De nieuwe tarieven voor de meeste OV-vervoerders zijn weer bekend gemaakt. De tarieven stijgen tussen de 2 en 3 procent. Dit is conform de vastgestelde prijsstijgingen voor heel Nederland. De prijsstijging is niet zo fors als vorig jaar toen ook de BTW werd verhoogd van 6 naar 9%.

De prijs kan wel per regio (concessie) verschillen. De prijs per kilometer wordt bijvoorbeeld in de regio Rotterdam € 0,15 per KM en in Den Haag wordt dit € 0,169 per KM.

Het basistarief voor het reizen op uw OV-chipkaart wordt € 0,98. De OV-vervoerders benadrukken dat het belangrijk is om de prijzen voor het OV aantrekkelijk te houden zodat reizigers ook gebruik gaan maken van het Openbaar Vervoer in Nederland.

Ook de OV-dagkaarten en abonnementen zijn weer duurder geworden. Kijk op onze site. U kunt de nieuwe tarieven per OV-vervoerder en per Regio overzichtelijk terug vinden.

Het eenvoudig bestellen van uw nieuwe abonnementen, dagkaarten, uurkaarten en reis-saldo kan eenvoudig via de OVshop.

De abonnementen zullen in 2019 fors duurder worden. Op Openbaar vervoerabonnementen zit 6% BTW. Dat wordt per 1 januari 2019 9%. Een verhoging van 3 procent wat u direct in uw portemonnee gaat voelen. Daarnaast zullen de Openbaar Vervoersaanbieders de jaarlijkse inflatie ook niet vergeten. Kortom een flinke prijsverhoging volgend jaar.

Toch is een abonnement altijd goedkoper dan reizen op saldo. Een abonnement op Bus, Tram en Metro is meestal al voordeliger als u 4 of meer dagen  per week reist. Ook bieden enkele vervoerders achteraf betalen in. Ook dit is altijd duurder dan een abonnement. Alleen als u een enkele keer reist is Reizen op Saldo of Achteraf betalen handig.

Er zijn bijna 1000 abonnementen ontwikkelt door de Openbaar Vervoeraanbieders, er zit er altijd wel een voor u tussen.

Bron: Nieuwsbrief OV-Magazine 16 feb 2018

Reisinformatieverstrekker 9292 heeft een nieuwe directeur. Joost Mortier volgt Stefan Hulman op. Mortier komt bij Abellio vandaan. Eerder was hij bij NS verantwoordelijk voor de OV-chipkaart. Mortier was de laatste maanden adviseur bij de Abellio Groep, als projectdirecteur transportintegratie bij Abellio Scotrail. Binnen NS hield hij zich bezig met de implementatie van de OV-chipkaart en zat hij namens de vervoerders de comités Visie OV Betalen en Dubbel Opstaptarief voor. Tot 2006 was hij werkzaam bij IBM. Volgens 9292 was het deze achtergrond waarom het bedrijf voor Mortier koos. “Hij heeft kennis van ICT en weet ook veel van betalen in het ov”, aldus een woordvoerder.

OV-chipkaartdata zijn een bron van conflicten. Vervoerders delen nu alleen data van losse ritten, terwijl ov-autoriteiten hele reizen eisen. Zij verlangen inzicht in overstappen tussen vervoerders om hun netwerken te kunnen verbeteren.

De OV-chipkaart levert een schat aan data. Het probleem is dat de data er wel zijn, maar dat je de schat niet ziet. Het begint al bij de vervoerder. Die ziet alleen de data van zijn eigen reizigers: losse ritten binnen de concessie. Als een reiziger overstapt, weet de eerste vervoerder niet waar die reiziger naartoe gaat en de tweede vervoerder niet waar die vandaan komt. Ook de ov-autoriteit krijgt alleen losse ritten binnen de concessies te zien. Veel puzzelstukjes, maar niemand kan de puzzel leggen.

Reizigers met een verlopen OV-chipkaart kunnen het saldo voortaan eenvoudig en kosteloos terugkrijgen. Dat hebben Translink, vervoerders en staatssecretaris Dijksma vandaag afgesproken in het Nationaal OV Beraad.

Vanaf de invoering van de OV-chipkaart in 2010 zijn er 14 miljoen persoonlijke en anonieme OV-chipkaarten verlopen. Daarop stond een bedrag van gemiddeld € 0,35 per kaart dat nooit is teruggevraagd. In totaal gaat het om 5 miljoen euro, dat op een bankrekening staat van chipkaartorganisatie Translink.

Baliekosten
Uit onderzoek van vervoerders en consumentenorganisaties blijkt dat mensen het tegoed op de verlopen chipkaart niet terugvragen omdat ze het bedrag te laag vinden, denken dat het automatisch wordt teruggestort of niet weten dat ze het saldo kunnen terugkrijgen. Na jarenlange kritiek van Rover en de Consumentenbond gaat Translink het terugvragen van het saldo, ook op actieve kaarten, versimpelen. Het wordt bovendien gratis.

Nu is het nog alleen aan de balie van een vervoerbedrijf mogelijk om het geld dat op een actieve OV-chipkaart staat terug te laten storten. De baliekosten hiervoor waren onder druk van Rover al teruggebracht van € 2,50 naar € 1. Dat wordt dus gratis. Reizigers met een verlopen kaart moeten hun kaart voorlopig nog opsturen naar Translink, waarna het bedrag wordt teruggestort.

Coulant
Het saldo terugvragen kan formeel tot een jaar na de vervaldatum van de chipkaart. Als het een paar maanden later is, gaat Translink daar coulant mee om. De maximale bewaartermijn van de OV-chipkaartgegevens is 18 maanden.

Translink stuurt reizigers met een persoonlijke OV-chipkaart nu nog een bericht wanneer de chipkaart gaat verlopen. Dat gaat per mail, en als het mailadres niet bekend is per post. De reiziger kan dan online saldo terugvragen via www.ov-chipkaart.nl/verlopenkaart. Per post krijgt de reiziger een formulier dat hij kan invullen en opsturen. NS laat inmiddels via de verkoopautomaten weten hoe het geld op een verlopen kaart is terug te vragen.

Ophaalautomaat
Welke klantvriendelijke maatregelen Translink precies gaat nemen en hoe snel dat gaat, staat nog niet vast. Gedacht wordt aan het automatisch terugstorten van het saldo op persoonlijke OV-chipkaarten, als het bankrekeningnummer bekend is. Het terugvragen van het saldo op anonieme chipkaarten zal vermoedelijk via ov-chipkaart.nl gaan, via de balie en de ophaalautomaat. Verder wil Translink de voorlichting verbeteren.

Het deel van de 5 miljoen euro dat niet wordt geclaimd door de reizigers gaat Translink gebruiken om het klantvriendelijk teruggeven van het saldo in te voeren. Staatssecretaris Dijksma verwacht ‘op korte termijn’ besluitvorming over en implementatie van de maatregelen.